廣西邊境(二) 崇左友誼關、紅木文博城

草根影響力新視野肖霞客(旅遊達人)

從來賓北站搭高鐵到南寧東站，因南寧已來過幾次，見證它從落後轉身為華麗的現代城市，特別懷念民族大道、五象廣場、廣西博物館、東盟廣場等，只是下次應還有機會前來南寧，故並沒有多做停留，而是作為前往崇左的中轉站，但崇左並未通高鐵，故只能在「南寧東」高鐵站下車，並轉搭巴士。南寧東是目前是廣西最大的高鐵站，亦有長途巴士，但經網路查詢並未發現南寧東站有前往崇左的巴士，故出高鐵站搭計程車前往七公里外的南寧最大長途客運站－埌東汽車站，果然很快就搭上前往崇左的長途巴士，埌東汽車站位於民族大道盡頭的郊區，雖未能進入南寧的繁華市中心，但仍可見到南寧又多出許多拔地而起的大樓。

南寧到崇左雖沒有高鐵，但有高速路，巴士出埌東站後，很快就上高速路，不到二個小時就來到130公里外的崇左長途客運站，詢問隔天最早前往友誼關的巴士要八點多，到花山岩畫所在的寧明縣班次亦很少，回程也是個問題，故決定還是包車前往。並詢問隔天前往欽州的巴士，還好一天有二班，下午三點半有一班可前往，當下就買票，確定隔天離開崇左的時間。崇左汽車站為嶄新的車站，大陸通常會將汽車站蓋在高速路出口不遠的郊區處，崇左亦然，出汽車站後有許多計程車候客，汽車站周遭一片漆黑，故只能搭車前往市區住宿，跳上一輛計程車前往市區找飯店。事實上，崇左市區很小，汽車站離市區也不遠，汽車站所在位置是新區，進市區的道路皆是大馬路，不過進到老市區後發現多是老舊樓房，請司機放我在飯店較多的道路下車，找了一間飯店住下。因路上與司機交談甚歡，詢問前往友誼關及花山的包車價格，發現價格公道，加上崇左已與越南交界，故包車價格便宜，當下約好隔天六點出發前往友誼關，這時已是晚上九點，故在路邊選個熱炒攤解決晚餐。

隔天一早司機準時出現，很快上了高速路，崇左到友誼關93公里，全程是高速路，兩側山體與桂林所見相類似，皆是喀斯特地形，可見廣西的喀斯特地形，不僅出現在桂林，還出現在崇左等地。接近友誼關前，有個出口可到崇左市下轄的縣級市馮祥市，但因回程還會經過，故直接前往高速路盡頭的友誼關，到時還不到七點半，本以為友誼關是個重要的關口，一大早就會開門通關，沒想到整個景區需等到八點才開放，也只能等待，還好景區門口有一大張詳盡的廣西省旅遊地圖，趁此空檔好好研究後續幾天及未來可前往的景區，好不容易捱到八點，終於可購票進入，但發現並沒有太多越南或大陸的民眾進出，或許友誼關「景區」與「口岸」是兩個不同的進出口，故見不到進出關的人潮。當然，還有進出兩國間的車輛出入口岸，與景區出入口是不同位置。

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崇左、馮祥、友誼關及越南諒山市的相對位置

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崇左的重要景區，紅底字體的景區較綠底字體知名

友誼關原稱鎮南關，位於廣西區憑祥市區西南15公里處，湘桂鐵路穿越峽谷連接越南諒山，是中國和越南之間的重要關口。自西漢始建，為邊防要隘；1953年改名睦南關，1965年更名友誼關至今。參觀友誼關，要先知道這邊發生的歷史大事，清光緒十一年（1885年），法軍1600餘人自越南諒山進犯鎮南關，馮子材率黑旗軍等部成功伏擊法軍，取得鎮南關大捷。1939年，日軍占領鎮南關並燒毀關樓，將橫額「鎮南關」的拓印寄回日本向天皇請功，之後劫走「南疆重鎮」石刻橫額（維基百科）。中越在1979年打了一個月戰爭，之後周恩來與胡志明在友誼關關樓會面一笑泯恩仇，友誼關重新開放，使馮祥成為中越邊貿重要的城市。

友誼觀景區的主要景點為關樓、法式樓（清末廣西全邊對訊署）與友誼關廣場。關樓曾二次毀於砲火，1957年基本按原貌重建，重建時改用鋼石混合結構，並加了兩層迴廊，迴廊的四周是拱形大窗，窗櫺裝飾了各式圖案，外牆為墨綠色石貼面，顯得莊嚴、古樸。關樓由城門底座和三層迴廊式樓閣兩部份，主要設有友誼關歷史展廳、周與胡會晤室和中國九大名關展覽廳。友誼關歷史展廳展出鎮南關大捷、鎮南關起義和紅旗插上鎮南關等歷史圖片及模型。會晤室為家具陳列及圖片展覽。關樓題字「友誼關」三字由當年任國務院副總理兼外交部長的陳毅元帥題寫，用漢白玉雕刻。

遊覽完關樓各樓層發現可通往金雞山的古砲台群，在此有人看守及醫護室，且登山階梯相當陡峭，還設有鐵鍊供遊人攀爬，且金雞山面積很大，除是森林公園外也是現代軍區，因路面潮濕，若在山上跌倒，恐叫天天不應，爬了一段後就順原路退回並下關樓。發現關樓的另一側亦有一座左弼山，此山並不高，十分鐘就可抵達鎮關炮台與戰爭遺址等，山上與山下有有許多雕塑來呈現友誼關的英勇事蹟。

整個友誼觀景區若不去爬金雞山，不需一個小時就可遊覽完，接下來請司機送我到中越邊境再看看，發現邊境設有許多物流中心且大卡車在此進出，更特別的是沿路有許多紅木家具店，司機說這些紅木由產地越南進口在邊境加工，並行銷於大陸內地，還有許多越南雕刻師傅並聘僱在中方家具廠工作以獲得較高薪資。除這些各別的家具店外，邊境還建有「紅木文博城」，在這棟大樓裡集合許多紅木家具店，可一次購足。

離開邊境後往馮祥市區前進，司機並未回到高速公路，而是走一般公路到馮祥，一到馮祥就發現這是座相當有活力與新興的城市，建築美觀且街道相當整潔，可見馮祥從中越邊境貿易獲得許多經濟回報。司機說邊境除貿易外，還存有許多農業，像甘蔗種植可提煉蔗糖，這讓我想起早期南台灣種植甘蔗的輝煌時代，蔗糖外銷對台灣外銷有很大貢獻。且邊境農民會聘用從越南來的勞工來幫忙，令人對中越邊境貿易與人民往來有更深認識。此外，1979年的中越邊境戰爭使了許多年輕人，有許多鄰近省份的軍人前來支援，葬身於中越戰爭並安葬於此，對這段在台灣不教的歷史有更深入的認識。

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