東北風雪(一) 東北三省綜述

草根影響力新視野肖霞客(旅遊達人)

中國大陸東北地區，廣義上指遼寧、吉林、黑龍江，以及風土文化相近的內蒙古東五盟市（呼倫貝爾市、興安盟、赤峰市、通遼市、錫林郭勒盟）所構成的地區，狹義上則僅包括遼寧、吉林、黑龍江在內的三省區域，遼寧省的省會是遼寧省、吉林省的省會是長春市、黑龍江省的省會是哈爾濱市，此外，遼寧省還有另一大城大連市，吉林省還有另一個與省名相同名稱的另一大城吉林市。

早年兩岸沒有直航前，從台灣到大陸東北地區大多經過香港轉機，有時還需經過北京再飛到東北，故常是早上摸黑出門，到了東北已是晚上，來回要花兩天時間，但十年來已直航，東北三省省會城市及大連，至少這四大城市皆有直航班機，台北到哈爾濱直航只需四小時，台北到大連只要三小時不到。此外，大陸的高鐵與高速公路網路建設已相當完善，故前往自助旅行相當方便，早年曾去過位於吉林省延邊朝鮮族自治區的長白山，當時只能搭飛機，但現在只要搭高鐵就可到延邊。此外，哈爾濱也有高鐵到齊齊哈爾與牡丹江市，瀋陽也可到丹東市，當然，東北還有不斷的高鐵線逐漸完工通車中，或正在興建中。

東北高鐵網路示意圖資料來源：一點資訊

大陸高鐵網路系統的「四縱四橫」中的「京哈鐵路段」，是貫穿東北三省的重要交通，而其中的精華旅遊段「哈大高鐵」是連結哈爾濱到大連，全長共921公里共有23個車站，是全大陸、同時也是世界上第一條針對高寒地區來設計的高鐵，可以承受正負40度攝氏度的環境，目前北歐跟俄羅斯的高寒鐵路，都只能在低溫下達到250公里的時速，但哈大高鐵卻能達到時速350公里，做到防凍融雪的技術，同時內部車廂恆溫22℃，車體還有抗壓設計，雖然速度快，但乘客不會感到氣壓與耳鳴現象的發生。哈大客運專線途徑東北3省4個副省級市和6個地級市，共經過10座城市，由北向南依次為：哈爾濱、扶餘、松原、長春、四平、鐵嶺、瀋陽、遼陽、鞍山、營口、大連。

在東北一年四季的氣溫變換十分鮮明。在七月與大陸各地一樣，同樣也沐浴在酷暑之下，溫度有時超過40℃，十幾年前的七月天第一次去哈爾濱就遭遇到40℃高溫且還感染熱傷風，真是受罪了。可是到了一月，這裡又能感受到其它地方沒有的嚴寒，零下20℃是家常便飯，黑龍江省的中部、北部最低氣溫，甚至可低至零下40℃，這是台灣民眾難以體驗的。最令我震驚的是發現東北冬天時，連「零下幾度」的「零下」皆省略了，亦即若說15℃就是零下15℃，若說10℃就是零下10℃，家裡買冰箱是用來「解凍」而不是用來「冷凍」的，還真是長了見識了。

黑龍江省面積45.4萬平方公里，吉林省18.7萬平方公里，遼寧14.7萬平方公里省，東北三省的面積合計81.8，為台灣的22.8倍。僅是黑龍江省的哈爾濱市面積即高達5.3萬平方公里，為台灣的1.5倍，故這麼大的面積中必有許多旅遊景點，對台灣人而言，最常去的是哈爾濱市及其冰雪節，長春市的偽滿州皇宮與延邊長白山，及遼寧省的瀋陽故宮、皇陵等，大連及丹東等城市。本系列文章將綜合本人在不同季節前往東三省旅遊的所見所聞，將從哈爾濱市到最南端的山海關結束旅程，有四十幾篇文章以供參考。當然，對台灣人最驚艷的是東北的冰雪氣候，故本系列文章以「東北冰雪」為主題，但不限於冰雪氣候，也有夏天的東北景觀。

東三省是大陸重工業所在，這與日俄的引進有很大的關係，三十年代開始，根據當時的滿洲國政府的經濟計畫，東北建成完整的工業體系，成為東北亞最先進的工業基地之一。在中華人民共和國成立以後，由於原有的工業基礎和緊鄰蘇聯的關係，許多重工業建設項目也都被安排在東北，包括石油、化工、鋼鐵、汽車等，但隨著全球經濟結構的轉變，使得這些工業城市衰敗，使得東三省成為大陸GDP成長最慢的地區，故推出「振興東北老工業基地」經濟建設計劃。此外，東北的經濟作物為春麥、大豆、馬鈴薯、玉米、甜菜、高梁，其農作物分布有些微的區域差異，有「寒暖農分異，乾濕林牧全，麥菽遍北地，花果布南山」，即說明了當地的農作物分布現象。接下來，請欣賞東三省的景觀。