文．李同榮
房市緩跌二年，盤整四年？
小英政府就職已滿周年，但民調滿意度卻是創歷任總統的新低，連基本盤30％都守不住，而執政黨卻以改革會陣痛為由，來解讀當前民調滿意度的低落，繼續我行我素，聽而不聞。
回顧一年前小英就職時，誓言成為最會溝通的政府，就職演說洋洋灑灑，令人感動。但一年來，這股感動的力量化為失望與怨怒，民眾終於發現小英政府是最不會溝通的政府，無論是一例一休、年金改革、前瞻計劃，對於政策擬定、推動都表現出最不善溝通或溝通不良的惡果。終其原因，就是政府在傳統技術官僚的主導下，政策的擬定往往「閉門造車」「自以為是」，二千三百萬民眾最擔心的是，台灣的願景在哪？政府要帶我們走向何方？
回顧小英就職前就提出「房市三箭」政策，除了八年內興建二十萬戶只租不賣的社會住宅，並將進行房屋稅、地價稅等持有稅的「全面稅制改革」，同時制訂「租屋專法」。蔡英文預期三箭齊發後，房市將回歸正常化，「都市更新、物業管理、租屋市場及社會住宅」將成為四個重要的新產業，每年產值將超過一兆元，約占GDP之7％。
房產政策閉門造車 「房市三箭」射向何方？
一年來，檢視小英的房產政策，發現雖然「政策方向正確」，但最大的問題出在於「政策規劃偏頗」，房市三箭政策在「閉門造車」之下研擬出的政策規劃出現了五大缺失：
(一)社會住宅先射箭再畫靶
小英政府未就任前就宣稱已準備齊全，八年二十萬戶興建社會住宅，是經過智庫千錘百鍊的精華，但在就任後的一年卻仍忙於計劃拍板、研擬修法，顯然慢了半拍，依此進度，第二年才有機會尋地，而政府卻無跨部會專責機構推動，光是地段的選擇及跨部會的溝通就需再耗費一年以上，且政府又要包山包海自己融資興辦，我們認為無論就人力、財力、物力，政府都無能為力。
而租賃專法的提出更是荒唐，政府又要代租代管，光是代租代管政府八年將耗資二百億以上補貼金額，只為了不可預測且一廂情願的八萬戶空屋移轉租賃社宅。檢視目前政策推動進度，要在四年內完成十萬戶的社宅，簡直難上加難。
(二)「都更條例」修法爭議不斷
都市更新條例在立法院延宕多年，前朝政府刻意擱置，小英當政一年來也消極應對，到了屆滿周年前，在未與產業及各方溝通下，勉強提出政府版本，未來在立院一定引起不斷的爭議，修法遙遙無期。
(三)「老屋重建」避重就輕
危屋及老屋重建條例(簡稱老屋重建)雖已立院通過，但遺憾的是政府在條例中偏重在老屋重建，忽略應積極優先處理的危屋強制重建問題，說穿了，此法修訂，主要是為「都更條例」窒礙難行解套，讓簡易的老屋重建優先上路，顯然在條例修正上避重就輕，忽略全面防災的重要性。
(四)稅制改革，民怨沸騰，突顯亂象
前朝政府在台北市張副市長主導下，新屋房屋稅高漲數倍，新政府上任後秉持房市三箭的提高持有稅原則，放任各地方政府並規範的巨幅提高持有稅，並變本加厲溯及老屋增稅，乃至全民遭殃。
不但如此，地價稅更是一年高漲三成以上，中央政府誤以為打擊房產權貴就是居住正義，就能籠絡民心，卻沒想到閉門造車的兩面刃政策卻大大的傷及無辜自住民眾，導致半年前房產持有稅雙漲的民怨高居全國第一，讓政府真的始料不及，房產稅制改革完全沒有章法，房市三箭的稅制改革之箭，未射先斷。
(五)「軌道建設」不具鳥瞰性與前瞻性
一年來財經政策空轉，小英政府在520之前匆促提出高達八千八百億的前瞻計劃，其中「軌道建設」編列四千多億，幾乎占掉總預算的一半，軌道建設雖能擴大內需，但政府自稱帶動的民間投資效益卻不及投資總額的20％。
我們認為政府的軌道建設方向正確，但內容粗糙值得檢討，不但未重視投資效益的評估，也未確實掌握到底能創造多少附加價值。政府若能運用民間資金投資，優先規劃「高鐵環島」或「高速道路環島」，貫穿東西走廊，再把範圍縮小到都會的環狀捷運建設，政府不必花錢就能完成環島高鐵一日生活圈美夢，並能帶動更多民間的投資效益，才能使「軌道建設＋」創造更多附加價值。
總體檢視小英的房產政策在缺乏市場實務經驗的官員主導下，房市三箭政策，就猶如一篇華麗的論文，包裹著「居住正義」的糖衣，卻是以「學術治國」而不切實際。
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