原廠排氣管vs.改裝排氣管大對決PART1:https://www.youtube.com/watch?v=Px24iNFcyE8&t=5s     相關內容[影音] 原廠排氣管vs改裝排氣管大對決(Stock vs Modified Exhaust Pipe) 加速大考驗的意外結果?!
圖片來源:superstreetonline   喜美六代不管在世界哪一個角落,都是一輛受到歡迎的本田車款,在日本更有許多版本提供消費者選擇,完整的改裝技術與琳瑯滿目的改裝套件提供,也讓喜美六代成為了最棒的大玩具。到了現今這個時代已經被K系列引擎所圍繞,幾乎大部分的店家都有能力完整植入這具引擎,與提供百分之百的後援,也讓喜美搭載K系列引擎,不光是在賽道上具有優勢,在一般道路使用上也能因為那較大的排
●強調空力特性的造型 ●全新動力組合 ●首年同步推出Edition 1套件 ●建議售價:CLA 200 188萬元、CLA 250 239萬元 ●上市日期:2019/08 全新一代的Mercedes-Benz CLA正式在台灣發表,全車上下充滿個性化風格的設計,其實隱含著大量的高科技,全新的外觀造型讓CLA擁有0.23的超低風阻係數,藉此提昇了車輛的油耗表現並且降低了車內噪音。 車艙內的配備
●搭載全新2.0升渦輪增壓引擎 ●換裝八速雙離合器自手排變速箱 ●新增Drift甩尾模式   ●上市時間:2020Q1 ●建議售價:未定   在普通A-Class車上加選AMG-Line套件,或是選個輕辣版的35,顯然都不是最終極的選擇,因為重口味的玩家都知道,真正的重型武器A 45還沒正式推出,但玩家的推測其實也只算答對了一半,因為在正式發表的時候,AMG不只發表了45,甚至還追加了一款過去沒有
●搭載3.0升雙渦輪增壓引擎 ●搭配八速PDK雙離合器變速箱 ●雙門、敞篷同步發表   ●建議售價:911 Carrera 580萬元 / 911 Carrera Cabriolet 653萬元 ●上市時間:2019Q4 在992世代的911初次發表的時候,率先登場的車款是911 Carrera S,跳過了這次發表的基本款Carrera,這樣的發表順序免不了讓人有些遐想,或許Carrera車款
圖片來源:speedhunters   在西元1984年到2007年的市場上,跨越了三個世代車型,後置引擎、後輪驅動的MR2,實際上是日本第一款MR配置的量產車,甚至比NSX NA1還要來得更加早。    這個車型的前兩代為硬頂(帶有T-top選項),但來到了第三代ZZW30車型,豐田決定採用不同的方向,並且更改為正規的敞篷設計,MR2這版本作為日本豐田MR-S(Midship Runabout-
圖、協力/ Stance Garage Taiwan   於喜愛車輛的人來說,參觀車聚是一件快樂的事情,因為可以看到很多改得很有特色的車子,尤其是不限品牌都可以參加的無差別改裝車聚時,更是讓人期待,更重要的是如果活動是辦在有冷氣吹的室內場館呢?這場第二屆Stance Garage Taiwan 2(簡稱SGT 2)的活動即將在8月24、25日於台中國際展覽館舉辦,身為媒體協辦的OPTION,特別針
小改款Mondeo Wagon除了換上家族式六角形鍍鉻水箱護罩,並搭配新式樣的下保桿、霧燈組、後LED環繞式尾燈組與18吋新鋁圈,看起來更悧落,而其新增搭載CCD可變式阻尼懸吊系統,來更加提昇車輛的操控性能;此番新增的Co-Pilot360 Technology則包含了ACC/PCA/AEB/LDW/LKA/APA/ AHB等系統功能,可說是好料盡出,來看智漢是怎麼看的 !  
圖片來源:Engine Swap Depot 會選擇EVO的車主大概可以分成兩種,第一種:熱愛那高剛性的車體與底盤帶來的極致操控快感,享受那每每轉動方向盤帶來的無比爽度,第二種:看上那具鑄鐵四汽缸增壓引擎與全時四輪傳動系統,原廠280ps的基礎下,只要有錢這具4G63引擎,一路改上破千匹通通都沒有問題,因此無論是玩彎道的,或是玩直線加速的,基本上對於原廠給予的配置都不會有太大幅度的更換,但!
(雖然大家都不看好今年國內車市,但身為龍頭大廠的Toyota反而逆向操作,先是引進Granvia搶攻商旅車客群,又在民俗月前夕發表鼎鼎有名的貨卡車Hilux,希望藉由非主力級距的擴張,帶來相輔相成的宣傳效果。   自從2017年4月貨卡車後座相關法令鬆綁後,Pickup在台灣的銷售便快速增加;2016年此級距掛牌數才只有1131部,但到2017年便來到1830部,去年更有接近2500部佳績,後市看
用指尖輕觸地面,用步伐滑過舞台,展現出姿體的優雅與高貴,動作輕柔且安靜無聲,就是芭蕾舞者的至高表演,就宛如DUNLOP SPSPORT LM705 一般,帶給我們最舒適且靜謐無聲的行車體驗。   每一條輪胎都有自身的定位與客群,就好比種類繁多的鞋款,功能種類各不相同,端看今天消費者的需求為何。本次我們測試的主角DUNLOP LM705,主要的訴求是靜謐、舒適,同時有著極高的磨耗與水準之上的操控性能
▲你可以想像一輛擁有1000hp動力的Huracan,身穿賽車用的空力套件,在洛杉磯街頭漫遊的畫面嗎︖車主馬克將這件事從夢境中搬到現實,雖然過程中跌跌撞撞,但他真的是太有錢了(筆者太老實嗎!?),竟然完成了這個天方夜譚。   圖片來源:superstreetonline   相信許多讀者都會幻想自己擁有一輛可以撕裂公路柏油的怪物,或許有著充滿魄力的外觀,或許有著鮮豔的車體塗裝,或許有著無拘無束的排
Ford道路安全大使 - 「這群人」人氣創作者展榮、展瑞、木星於8月3日出席「Ford安全節能駕駛體驗營」台北場宣傳安全駕駛觀念。剛拿到駕照的新手駕駛木星表示,以前開車都被嗆駕照是雞腿換的,但實際體驗搭載Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統的The All-New Ford Focus後,連常常愛嗆木星的展榮、展瑞都破天荒大讚木星「她的載,很有安全感」。木星更讚不絕口表示,沒想
最近是否很常聽到自動駕駛、駕駛輔助配備、Level 2等特殊名詞的出現,確實這是國內車界當中最火熱的話題。感謝Ford Focus MK4首度在國產車中搭載Level 2半自動駕駛輔助技術,更在廣告與媒體的大肆推波助瀾之下,成功讓消費者重視到駕駛輔助系統的重要,不僅僅是安全,也更為便利,因此我們也在各種場合聽到電視名嘴、廣告文宣中看到Level 2字樣的出現,那麼問題就來啦!Level 2到底是什
如果你已經徹底了解Level 2半自動駕駛的真諦,那麼相信你一定知道目前市面上的駕駛輔助系統都還處於「輔助」的階段,即便功能強大方便好用,但駕駛者仍須負起百分之百的責任,這個責任不僅僅是心理道德層面,肇事責任也是同樣。駕駛輔助系統肯定是未來汽車發展的重點,如果買到全新車款,不妨將Level 2列入購車條件的前幾項,不僅可以幫你更輕鬆的駕車,或許在某些時候還能避免車禍的發生,現在就讓我們來看看國內市
▲HUD和儀錶都會同步顯示駕駛輔助系統的圖示,讓駕駛者可以更輕鬆的查看資訊。   大七在手 安全我有 BMW 750 Li 俗話說的好,「社會在走,大七要有」,下一句話則是,「大七在手,安全我有」,當你入手了全新小改款的BMW 7 Series,那麼你也是入手了目前市面上等級最高的駕駛輔助系統,今天我們除了測試車上所搭載的BMW Personal Copilot駕駛輔助系統之外,也會一併帶給
●車格有感放大 ●車身尺碼4761×1916×1427mm ●同級最完善的主動安全 ●SPA平台打造 ●建議售價  T4 Momentum:190 萬元 T5 R-Design:225 萬元 T6 Inscription:275 萬元   終於邁入全新世代的Volvo V60車系,改用SPA模組化平台打造,在車格上有著顯著的提昇,尤其是4761mm的車長,比起舊款車型增長了126mm,軸距更是來到
四門Coupe可說是Mercedes-Benz的定番車款,獨特的造型設計讓這車有著不同於標準房車的風格與個性化的氣氛,大型的CLS已經向我們展示了其中的特點,而新一代的A-Class房車的推出,更解釋了CLA的產品定位——它擔任的職務並不是入門版本的四門房車,而是性格獨具的小型四門Coupe。   這次試駕的第二代CLA延續了小型四門Coupe的基本設定,但藉著許多細節設計,更進一步強調車輛不同於
圖/童國輔 協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575   相信許多玩車的車主都會羨慕高性能跑車上所搭載的電子阻尼系統吧?這種只要按下車內按鍵就能切換避震器的阻尼軟硬,讓愛車立即轉換個性,以適應不同路面與使用需求的功能,確實能同時兼具舒適與操控的需求。如果您原車上沒有這套系統但又渴望擁有的話,或許可以考慮德國KW避震器所推出的DDC型號產品,絕對能顛覆您對改裝避震器的印象。   按
●車格介於CX-3、CX-5之間 ●Mazda 3加高版 ●Less is More減法美學 ●預計第四季導入   在2018年日內瓦車展推出的Mazda CX-30於近期在歐陸上市,這部尺碼介於CX-3和CX-5之間的跨界SUV,車身尺碼為4395×1795×1540mm,軸距2655mm,相信可以彌補CX-3空間過小的缺憾,將會是Mazda未來CUV的主力,國內原廠則表示CX-30正在計畫當中