●建議售價 78萬元 ●平均油耗 8.9km/L ●上市日期 2019/9 ●原廠保固 3年10萬公里 ●討喜之處 安全及便利性提昇 ●遺珠之憾 高速易受側風影響   走過台灣經濟起飛與晉升亞洲四小龍年代,「得利卡」這個車名,在台灣車壇中絕對稱得上「開國元老」。不論你是三年級還是八年級生,想必都對它一點也不陌生。這次同樣是因應法規,中華汽車再次為此車進行全面升級,不僅安全方面有所精進,在配備及動力
小改Macan最新成員Macan Turbo在外觀上可以感受到更為清晰的運動風格,保險桿、前導流等處的設計重新調整,搭配20吋鋁圈、專屬尾翼和雙出尾管,讓凶悍氣勢再上一層樓。動力搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎,取代舊款的3.6升引擎,最大馬力為440匹,最大扭力達到56.1公斤米。搭配7速PDK雙離合器變速箱,在選配Sport Chrono Package套件的情況下,0~100km/h加速只要4
▲A250 e Mercedes-Benz的策略很清楚,一般車款主要應用EQ Power以及EQ Boost,純電新車則交由子品牌EQ負責,在電動化的道路上齊頭並進共同拓展市場。在這次法蘭克福車展上,除了EQ新車和概念車之外,品牌更帶來一群PHEV插電式油電混合大軍。 PHEV軍團在小型車方面,由A250 e和A250 e Sedan帶隊,採用和A180、A200相同的1.3升渦輪增壓汽油引擎
下一代4 Series會以何種樣貌出現於世人面前,BMW在法蘭克福車展所發表的概念車Concept 4或許能夠描述出一個大概的輪廓。雖然概念車所透露的消息並未涉及動力、懸吊、科技、內裝等硬體相關資訊,不過倒是將品牌未來設計美學清楚地傳遞了出來。 Concept 4就是下一代BMW 4 Series轎跑車的預覽作品。   不管喜不喜歡,尺寸逐漸加大的車頭雙腎形水箱護罩似乎將成為難以阻擋的趨勢,這
●車頭及車尾造型小幅修改 ●旗艦型搭載8吋觸控式多媒體影音 ●全車系標配ASC/TCL/HSA ●國內上市時間:10月1日 ●新車售價:標緻型/精緻型/旗艦型:65.9/68.9/76.9萬元   中華汽車正式發表小改款CMC Zinger,販售車型由原本四個等級縮減成三個車型,分別是標緻型、精緻型及旗艦型,售價分別為65.9、68.9以及76.9 萬元,較先前微幅上漲,不過小改款車型除了車頭樣貌
●以Mazda 3為基礎打造的跨界休旅 ●座艙風格比照Mazda 3,頂規版將有全套ADAS ●採2.0升NA引擎配六速手自排變速系統 ●預估售價95到110萬元,10月底發表 今年日內瓦車展登場的CX-30,是Mazda原廠所發表的最新跨界休旅,其車身大小落在CX-3和CX-5之間,長寬高分別為4395×1795×1540mm,軸距則有2655mm,鎖定的對手為Hyundai Kona和Toy
▲圖中這種煞車中心盤與外盤的結合方式,就是正統的浮動式碟盤。   問題六:何謂浮動式碟盤? 通常專業級的多活塞卡鉗組,為了有效減輕重量與隔熱,多會採用中心盤為鋁合金,然後與外盤結合在一起的的雙片式製品(螺絲亦很講究不能熱變形),不過並不是每一種雙片式碟盤都是浮動式碟盤。     真正的浮動式碟盤,指的是中心盤與外盤的接合,是透過其彈簧墊片+專用螺絲來組成,外盤與中心盤並沒有真正接觸到,此乃是用於
▲就單活塞卡鉗與多活塞卡鉗兩者來比較,單活塞卡鉗上會有剩下無法填滿的無用面積,為了求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量,因此才會有多活塞卡鉗的出現。   問題七:何謂多活塞卡鉗 ? 就許多房車配置的單活塞卡鉗來說,來令片與碟盤的接觸面積會有剩下無法填滿的無用面積,為了加大摩擦面積,並求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量,因此才會有多活塞卡鉗的出現。這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗,
問題八:何謂陶瓷煞車碟盤 ? 所謂的「陶瓷碟盤」,成分中除了「陶瓷」外,還包含碳和碳纖,因此常見的英文說法是Carbon Ceramic,且使用時還需搭配專用的煞車來令片才行。而當碟盤採用碳纖碳化矽複合材料來製作時,可提高碟盤的耐熱極限,以F1賽車為例,最高可承受到1000°C 以上的溫度,瞬間耐溫性甚至可到1200°C的高溫,加上這種碟盤的散熱速度比鋼鐵還快,因此非常適合運用於賽車上,不過其最
●睽違50年的V12 FR敞篷常販車 ●折疊式硬頂僅需14秒開閉 ●最大輸出達800hp   ●建議售價:未定 ●上市時間:預估2020Q1   在812 Superfast推出許久之後,Ferrari終於推出了搭載電動硬頂機構的812 GTS,對於Ferrari的車迷來說,敞篷車向來是獨一無二的存在,也是競相追求的車款之一,而V12敞篷車型更是其中的顛峰之作。   回顧Ferrari的歷史,在8
▲很多多活塞卡鉗系統換裝時都會一併將煞車油管,從原廠的橡膠材質換成金屬包覆材質,這是為何呢?答案是要獲得更快速的煞車反應。   問題二:金屬油管要不要換? 筆者的建議是如果預算不足,其實是可以不用更換金屬油管的,因為對於煞車制動力的提昇效果不是很大,除非您追求的是反應很快的煞車力道。   煞車油管基本上在車身部份都是固定的,並不需要作特別的升級,唯有在車身連接四輪分泵的部分因為懸吊系統要上下運作
▲煞車油的顏色也是用來確認油質的判斷依據,如果顏色太黑或混濁,也建議換新油會比較好。   問題三:煞車油何時要更換? 影響煞車油質好壞的關鍵,在於濕沸點的高低,也就是液態轉為氣態的溫度點,而這也是DOT 4號與5.1號間的最大差別,後者的乾濕沸點是比較高的,才能應付賽車比賽時極高溫的煞車工作溫度,不過其缺點則在於比較容易吸收空氣中的水氣,油質的衰退速度也比DOT 4更快,如果沒有必要,使用DOT
▲煞車碟盤工作時都會累積極高的溫度,如果材質不夠耐熱、厚度太薄或不當洗車等,都會造成碟盤變形,煞車一踩就抖動。   問題四:踩煞車時為何會抖動? 據台中的瑞安汽車王師傅表示,基本上如果車上的煞車系統都是原廠配置的話,要抖動的機會不大,如果真的出現抖動問題,通常都是煞車碟盤變形所導致,這也是踩煞車時會抖動的主要原因。正常的碟盤表面是平整的,來令片在前後咬合碟盤時,是平順的夾緊,然而當碟盤因變形而在
▲碟盤在與來令片摩擦時會產生高熱,而從冷卻下來的碟盤顏色,就可以判斷煞車力道是否足夠。   問題五:從碟盤顏色可以辨別煞車好壞? 很 多人可能不知道,從碟盤表面的顏色,就可得知其與煞車來令片搭配是否得宜,若其上的顏色呈現銀色光亮色澤,則代表制動性能屬於完全發揮的狀態,但倘若為黑色黯淡表面,則意味著來令片的等級不夠,最好能換一組摩擦係數更強的來令片,才能完全發揮煞車系統的效能。   其原理就在於碟盤
解讀輪胎上的所有神秘標示 !!   選購輪胎的時候到底要注意些什麼?聽從店家的建議或許是個好方法,但最好的方式還是親自瞭解輪胎所有的基礎資訊,這樣不只可以找出正確的規格,還可以進一步更精確掌握輪胎的使用方式;而輪胎同時也是車輛唯一接觸地面的組件,不只關乎舒適,更攸關安全,可說是車上最重要的裝備也不為過。
圖/童國輔 車輛/夢工廠(04)2332-9999 老車翻修之所以迷人,相信最關鍵原因在於化腐朽為神奇的過程與結果,讓老車能以全新面貌重現世人眼前,出現猶如時間倒轉的幻覺,不過如果能在老車翻修的過程中,不破壞原汁原味的原則下,施以巧思改裝,相信完成的作品就更加獨一無二,這也是這部BMW E30 325 Convertible的最重要價值。 改裝明細表 ■S54B32引擎移植 ■E46 M3六
▲敞篷老車+寬體M3 Body+ S54B32引擎,三個願望一次滿足。   移植E46 M3引擎 六速手排釋放性能 而有了E30 M3的外型後,動力部分車主也不馬虎,直接換上兩個世代以後的直列六缸引擎,這顆引擎原本是由E46 M3所搭載,原廠出力可達343ps,應付1350kg的車重,加速力道可是相當猛暴。而據車主也是霧峰夢工廠掌門人-史努比表示,移植這顆引擎到E30 325上面的難度,比想像中
▲有時原車煞車的力道不足,不是因為卡鉗的夾力不足,而是沒有選對好的來令片。 圖/童國輔、各大汽車官網   對於所有關於汽車改裝的套件中,筆者認為最優先且最值得強化的項目,就是煞車系統的改裝,因為路況訊息萬變,若能更快更穩的把愛車停下來,絕對更能確保人車安全,想快速知道煞車系統如何改裝嗎?我們就藉由8個問題,讓大家一次搞懂基礎知識。   問題一:最有效+省錢的煞車強化術? 以筆者過去接觸過的改裝
▲加裝寬體之後的MX-5,擁有更強的運動氣息。 圖/童國輔 車輛/立承車業(04)2258-2469   新款第四代Mazda MX-5 ND車款自從發表後,因流暢外型加上均衡性極佳的底盤動力搭配表現,在全球車迷口中獲得極高的評價,對於喜愛山路或賽道駕駛的車主來說,MX-5也是一部很可以的跑車,只要適度改裝,駕駛樂趣可以更上一層樓。   EPR carbon寬體套件 加大胎面提昇極限 由於車主
跟強調個性、運動化設定的A-Class不同,外觀造型相對方正可愛的Mercedes-Benz B-Class是一部強調日常生活與空間機能性的務實派車型,雖說務實,但Mercedes-Benz新世代車款該有的先進科技與安全配備都一應俱全。   圖 顧宗濤   車型+基本資料 ●建議售價 180萬元 ●平均油耗 18.5km/L ●上市時間 2019/06 ●原廠保固 3年不限里程 ●討喜之處 輕巧異
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